Ligne Maginot
Ligne Maginot
Abzeichen Festungstruppen Maginot-Linie.jpg
Insigne général de toutes les troupes stationnées le long de la ligne Maginot
Emplacement
L'étatFrance France
État actuelFrance France
VilleFrance
Informations générales
MecLigne fortifiée
Hauteur93 mètres
Construction1928 - 1940
Matérielbéton et acier
Condition actuelleEn partie abandonné, en partie ouvert aux visiteurs suite à des travaux de restauration
Propriétaire actuelPropriété militaire française. De nombreuses zones sont encore déclarées zone militaire et le transit de personnes non autorisées est interdit
Il peut être visitéSeules les oeuvres restaurées et/ou utilisées comme musée, les abandonnées peuvent être visitées en tenant compte de l'abandon décennal
Site Internetlignemaginot.com
ligne-maginot.fr
Informations militaires
UtilisateurFrance France
Fonction stratégiqueDéfense des frontières nationales avec la Belgique , le Luxembourg , l'Allemagne , la Suisse et l'Italie [1] . Pendant la guerre froide , sa réutilisation était prévue pour la défense du territoire français contre une attaque conventionnelle du Pacte de Varsovie , mais en vain.
Durée de la fonction stratégique1940 , après l'occupation allemande de la France
OccupantsArmée française jusqu'en juin 1940. De 1940 à 1944, Wehrmacht
Actions de guerrebataille des alpes , campagne de france , opération Dragoon , deuxième bataille des alpes
ÉvénementsRécupération d'une partie des structures au sein de l'OTAN
Notes insérées dans le corps du texte
articles d'architecture militaire sur Wikipédia

La ligne Maginot est un complexe intégré de fortifications , d'ouvrages militaires, d'obstacles antichars, d'emplacements de mitrailleuses, de systèmes défensifs d'inondation, de casernes et de dépôts de munitions construits de 1928 à 1940 par le gouvernement français pour protéger les frontières que la France partageait avec la Belgique . Luxembourg , Allemagne , Suisse et Italie. Le système se caractérise par la non-contiguïté des différents composants, par l'utilisation intégrée et systémique de toutes les alternatives possibles offertes par les technologies balistiques modernes. Dans ce cadre, les différentes composantes fortifiées utilisent non seulement le tir direct , mais aussi le tir de flanc et le tir indirect .

Bien que le terme «Ligne Maginot» désigne l'ensemble du système de fortifications qui va de la mer du Nord à la mer Méditerranée (en plus de la Corse ), les zones géographiques où ont été réalisés les ouvrages les plus complexes, sophistiqués, modernes et puissants étaient celles à la frontière nord-est avec l'Allemagne et le Luxembourg (appelés aussi « Anciens Fronts ») et ceux construits sur la frontière franco-italienne (dite Ligne Maginot des Alpes , en français Ligne Alpine ). [2]

Construction

La ligne défensive française : la Ligne Maginot

Après la Grande Guerre , au sein de l'état-major de l'armée française, le contraste est fort entre ceux qui prônent une défense avec une forte armée mobile, capable de se déplacer rapidement sur le territoire, et ceux qui proposent plutôt une défense statique, formée par une série impénétrable de fortifications permanentes ancrées au sol, à préparer déjà en temps de paix.

Le partisan de la construction de la ligne était depuis 1922 le maréchal de France Philippe Pétain , qui avec le soutien de deux autres ex-combattants à Verdun , le ministre André Maginot (qui plus tard a donné son nom à la ligne) et le chef d'état-major français L'état-major Marie-Eugène Debeney , convainc le gouvernement d'entreprendre la construction d'une imposante ligne défensive permanente [3] .

Même si finalement une solution intermédiaire a prévalu : la protection du front nord, à la frontière avec la Belgique [4] a été confiée à des troupes mobiles, tandis que la frontière nord-est avec le Luxembourg , l'Allemagne et la frontière alpine avec l'Italie , a été confiée en grande partie aux travaux permanents [5] , la Ligne commença à être construite, et représenta pendant de nombreuses années un obstacle pour les Allemands. Obstacle qu'ils contournèrent en 1940 à l'aide de panzers .

La Ligne Maginot, entendue comme une défense bâtie, ne couvrait pas entièrement les frontières nationales, mais ne défendait que certaines parties du territoire français et ce pour plusieurs raisons [6] :

  • Raison géographique : les régions d' Alsace et de Lorraine , acquises après la Première Guerre mondiale, manquaient d'un système défensif adéquat, car les défenses allemandes dans la région étaient obsolètes et non adaptées aux nouvelles normes, ainsi que non disposées envers l'ennemi. De plus, la région, étant dépourvue d'obstacles naturels et disposant de grandes voies de communication, était facilement utilisable et traversée par l'ennemi ; puis elle fut largement fortifiée avec des ouvrages permanents, contrairement aux frontières avec les Ardennes (considérées comme infranchissables par une armée moderne) et avec le Rhin .
  • Raison économique : les zones industrielles et minières du pays étaient proches de la frontière avec l'Allemagne, et une attaque de cette dernière aurait pu priver la France des zones les plus importantes pour l'économie et l'approvisionnement de l'armée elle-même.
  • Raison démographique : les énormes pertes en vies humaines (un million trois cent mille morts , blessés et mutilés) causées par la Première Guerre mondiale avaient entraîné une baisse des naissances en France, car ces décès concernaient surtout des jeunes qui ne contribuaient pas à l'accroissement naturel de la population, privant la nation d'un nouvel enrôlement. A ce titre, la ligne fortifiée aurait permis d'économiser sur le nombre de soldats à employer [7] et les aurait sauvés des effets des bombardements en les protégeant dans des casemates pratiquement indestructibles.
  • Raison militaire : le système de mobilisation de l'armée française nécessitait environ trois semaines pour avoir une armée en pleine efficacité sur les frontières [8] , les laissant ainsi sans défense surtout en cas d'attaque menée sans déclaration de guerre . Dès lors, la préparation de lignes fortifiées tenues par des unités spéciales, aurait permis d'engager une éventuelle attaque allemande le temps nécessaire à la mobilisation de l'armée française.
  • Raison politique : le traité de Versailles n'était pas jugé suffisant pour garantir la sécurité de la France face à une attaque allemande, ce qui était considéré comme possible même si ce n'était à court terme. De plus, l'Allemagne n'avait pas connu la dévastation matérielle qui avait affecté la France, dans laquelle ils voulaient éviter de nouvelles destructions, et en même temps contrer efficacement un ennemi en pleine tourmente politique [9] .

La construction commence

Vue de l'intérieur de l' Opéra de Schœnenbourg , en Alsace, [10] l'un des plus grands ouvrages de fortification de la Ligne Maginot.

Les stratèges français ont conçu une fortification adaptée à une guerre semblable à celle qui vient de se terminer, en tenant cependant bien compte des leçons apprises. En particulier, l'efficacité au combat limitée démontrée par les Forts du Système dit Séré de Rivières (à partir de l' expérience Malmaison, au cours de laquelle un test de bombardement de l'un de ces forts donna des résultats sensationnellement négatifs), non seulement en modernisant et en renforçant sa protection et son armement, mais aussi en revoyant radicalement son architecture et son organisation. Comme il n'était pas possible de créer une ligne fortifiée continue, et cela ne pouvait pas l'être, les secteurs les plus vulnérables et les plus importants de la frontière ont été fortifiés avec des ouvrages permanents complexes et hautement protégés, tandis que là où le territoire lui-même représentait déjà un obstacle majeur, ils où des casemates qui ont battu le territoire ou des territoires ont été préparés pour être inondés en cas de besoin.

Le ministre français de la guerre, André Maginot, l'un des principaux artisans de la construction de la ligne

Dans le projet initial, donc, la Ligne Maginot était essentiellement formée par deux grandes régions fortifiées au nord-est, la Région Fortifiée de Metz et la Région Fortifiée de Lauter et par trois grands secteurs fortifiés sur les Alpes , le Secteur Fortifié de la Dauphiné , celui de la Savoie et celui des Alpes Maritimes . Ce n'est que plus tard que quelques travaux furent effectués dans le nord sur les frontières avec la Belgique, car les deux nations avaient signé une alliance en 1920 , selon laquelle l'armée française opérerait en Belgique si les forces allemandes l'envahissaient. Mais lorsque la Belgique a abrogé le traité en1936 et déclarée neutralité, la Ligne Maginot est rapidement prolongée le long de la frontière franco-belge, mais pas aux normes du reste de la Ligne [6] .

Toute la bande frontalière était divisée en secteurs défensifs (où aucun ouvrage permanent n'était prévu) et secteurs fortifiés (où le front était équipé d'ouvrages CORF [11] ), à leur tour ces derniers étaient formés par des sous -secteurs , des districts et des sous- quartiers , comprenant en leur sein un nombre variable d' ouvrages de fortification .

Le problème du financement initial a été abordé par le ministre de la guerre André Maginot , qui a réussi à convaincre le parlement d'investir dans ce projet en garantissant les premiers fonds nécessaires au démarrage des travaux, même s'il n'a pas eu le temps de voir l'intégralité travail dans quand il est mort le 6 janvier 1932 [6] .

Divers organismes ont supervisé l'étude et la construction des ouvrages, dont les plus importants étaient la CDF (Commission de Défense des Frontières) et la CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées). La tâche de la CDF est décisive : créée en 1925 , elle détermine les caractéristiques générales de la nouvelle ligne fortifiée, sa position et quels ouvrages fortifiés existants peuvent être réutilisés, modernisés ou abandonnés, selon la position géographique et l'utilisation éventuelle. La CORF, quant à elle, est née en 1927 avec pour fonction de décider du positionnement des ouvrages, de leurs caractéristiques structurelles [12] , des plans, de la disposition des différents blocs et des équipements intérieurs[13] .

La Ligne est construite en différentes phases à partir du 13 janvier 1928 par la STG ( Section Technique du Génie ) supervisée par la CORF, mais les travaux s'accélèrent en 1930 , lorsque Maginot obtient un financement substantiel de l'État.
La construction principale a été achevée en 1935 pour un coût d'environ trois milliards de francs. Le cahier des charges des défenses était très élevé, avec des bunkersnombreux et interconnectés pour des milliers d'hommes, il y avait 108 fortifications à 15 kilomètres les unes des autres, entrecoupées de petits ouvrages fortifiés et de casemates. Au total, les travaux ont coûté 5 milliards de francs et les innombrables fortifications pouvaient abriter jusqu'à 2 millions de soldats. Il y a eu un dernier effort dans la phase de construction, dans la période de deux ans 1939-40 , avec des améliorations générales sur toute la ligne. La Ligne Finale était plus robuste autour des régions industrielles de Metz , Lauter et Alsace, tandis que d'autres zones n'étaient que faiblement défendues en comparaison. La partie de la ligne Maginot constituée de défenses fortifiées mesurait au total 440 km, bien moins que la ligne Siegfried qui lui faisait face [14] .

Le travail dans le concept

Entrée pour les munitions de l' Opéra de Kobenbusch .

Le concept de base de la Ligne Maginot était une épine dorsale composée de puissants ouvrages de fortification (en français appelés Ouvrages ), espacés d'environ 5 km et connectés sous terre, avec quelques positions "émergentes", principalement armées de mitrailleuses et d' artillerie de petit calibre , qui protégeaient les uns les autres et contrôlaient les tronçons frontaliers et les voies d'accès correspondantes.

Parmi ceux-ci se trouvaient des fortifications mineures (en français petits ouvrages ), des casemates et des bunkers de différentes puissances de feu et tailles qui rendaient le front continu, le contrôlant avec des mitrailleuses et des pièces antichars.

L' obstacle passif devant toute la Ligne était également très important , constitué d'une profonde clôture de barbelés et de six rangées de poutres enfoncées dans le sol [15] , qui devait gêner l'infanterie et les chars ennemis. De plus, deux lignes de résistance étaient présentes en position arrière. qui a permis aux troupes de se mettre à l'abri des bombardements.

Tout aussi fondamentale était la construction d'un important réseau routier et ferroviaire qui permettait un approvisionnement adéquat en matériaux sur toute la ligne, et garantissait une mobilité adéquate tout au long de la ligne en reliant une longue série de casernes de sécurité où étaient placés les départements des hommes gardant le Line, afin qu'ils puissent atteindre les différentes positions en peu de temps.

intérieur de la casemate du CORF à Marckolsheim Sud

La Ligne Maginot est alors complétée par des batteries découvertes , des positions d'artillerie sur wagon, un complexe réseau de distribution électrique constitué de câbles souterrains et d'interconnexions entre les différents ouvrages, un réseau téléphonique militaire, une série d' avant- postes destinés à ralentir les troupes ennemies avant qu'elles ne pourrait atteindre la ligne principale, et enfin les positions les plus avancées qui soient, c'est-à-dire les dispositifs frontaliers , constitués de barrières mobiles, de barrières rapides, de maisons fortes situées à quelques mètres de la frontière et nécessaires pour résister lors des premières phases de l'attaque ennemie et donner l'alerte en cas d'attaque surprise sur la ligne principale.

Une clôture antichar devant la Ligne Maginot

Subdivision et structure des travaux

Le classement principal des ouvrages de la Ligne Maginot concerne les dimensions des ouvrages de fortification, divisés en petits et grands ouvrages (en frances petits et grands ouvrages ) où les premiers étaient armés exclusivement de mitrailleuses, de mortiers de 50 mm (en tourelle ou en casemate ) et éventuellement des pièces antichars. Ces ouvrages pourraient être remplacés, selon les cas, par une seule grande casemate ou par différents blocs (de 2 à 5) reliés par une série de galeries souterraines ; ce dernier, en revanche, pourrait relier jusqu'à 19 blocs grâce à de grands aménagements de tunnels souterrains.

Certains des grands ouvrages de fortification atteignirent des dimensions considérables, par exemple le fort du Hochwald ( Grand Ouvrage Hochwald ), constitué de 14 blocs de combat plus 9 casemates à douves, reliés par 8 kilomètres de tunnels, pouvant accueillir 1070 hommes et 21 pièces, ou encore le Grand Ouvrage Hackenberg avec 19 blocs, 8 kilomètres de tunnels, 1082 hommes de garnison et 18 pièces d'artillerie [2] .

Généralement les grands ouvrages de fortification comportaient deux entrées principales, l'une pour le matériel et les munitions et l'autre pour les hommes ; à partir de ces entrées, il était donc possible d'accéder à un système complexe de tunnels protégés par la roche, à partir desquels on pouvait accéder à des casernes, des abris pour les troupes, des dépôts de munitions et de nourriture , des salles pour les générateurs et pour les systèmes de ventilation et de communication, ainsi que que aux nombreux postes de défense, véritable point d'appui de la Ligne Maginot.

Depuis les tunnels principaux, des voies à voie étroite mènent à plusieurs puits verticaux avec ascenseurs et escaliers qui mènent aux différentes casemates d'artillerie ou d'infanterie, tourelles d'artillerie et d'infanterie ou blocs mixtes qui comprennent plusieurs types et tours d'observation.

De même, les petits ouvrages de fortification avaient la même structure que les grands, mais avec des dimensions plus modestes, une seule entrée, ou, dans certains cas, pouvaient consister en un seul bloc de combat où l'on pouvait trouver les positions, les dortoirs et tout le nécessaire. locaux [2] . Enfin, pour rendre la Ligne la plus continue possible, une série de petites casemates et d'observatoires ont été construits parmi les différents ouvrages pour diriger le tournage.

Autre territoire, autre conception

A la frontière avec l'Allemagne , le terrain majoritairement plat qui caractérise la frontière a poussé les ingénieurs français à décider de la nécessité de préparer la Ligne en l'enfouissant le plus possible dans le sol et en créant un système complexe de tunnels et d'abris souterrains pour défendre la structure contre d'éventuels bombardements, et en même temps, de maintenir les entrées aussi loin que possible de la zone frontalière.

Tandis qu'à la frontière avec l' Italie , le terrain montagneux et donc la difficulté de l'adversaire à placer l'artillerie lourde près de la frontière, ont conduit les ingénieurs à décider de construire de petits ouvrages avec moins d'aménagement de tunnels, sans toutefois en diminuer la fonctionnalité et l'efficacité.

L'armement et sa protection

Schéma du système d'exploitation complexe d'une tourelle escamotable du type utilisé sur la Ligne Maginot.

Il existe deux types de protection d'armes : les casemates et les tourelles blindées .

Les casemates sont en blocs de béton armé jusqu'à3,5  m où sont installées des pièces d'artillerie et des armes d'infanterie.

Les tourelles blindées peuvent être divisées en deux catégories :

  • Les tourelles fixes, appelées "cloches" (en français cloches ) sont utilisées pour l'observation et peuvent être équipées de différents types de périscopes ou, selon le type, armées d'armes d'infanterie telles que des mitraillettes et des mitrailleuses jumelées. Il existe cinq types de cloches :
    • GFM Cloche ( Cloche Guet - Fusil Mitrailleur , Cloche pour Garde et Mitraillette) ;
    • Bell LG ( Grenat Cloche Lance , Granit Bell Lancia);
    • Bell JM ( Cloche Jumelage de Mitrailleuses , Bell for Twin Machine Guns );
    • Bell VP ( Cloche Vue Périscopique , Cloche avec Vision Périscopique);
    • VDP Bell ( Cloche Vue Directe et Périscopique , Direct Vision et Periscopic Bell ).
  • Les tourelles mobiles, dites "tourelles escamotables" (en français tourelles à éclipse ), ou simplement "tourelles". La tourelle est une armure mobile qui peut "disparaître" pour protéger l'armement, ne laissant en surface qu'un capot en acier spécial d'env.30  cm d'épaisseur. En position de tir, la tourelle s'élève d'env.30  cm libérant ainsi les fentes. Il peut pivoter à 360° et a l'avantage d'être très compact malgré une puissance de tir très importante.

Armes d'artillerie

Mortier 81 mm en casemate.

Armes d'infanterie

Organisation générale

Pays fortifié de Metz

75 postes de l'Ouvrage de Latiremont (un des ouvrages majeurs de fortification) dans le secteur fortifié de Crusnes

La Région Fortifiée de Metz est considérée comme la ligne la plus complète de la Ligne Maginot, qui s'étend de l'ouest de la commune de Crusnes jusqu'à la Sarre à l'est.

Secteur fortifié de Crusnes :

Secteur fortifié de Thionville :

Secteur fortifié de Boulay :

  • Reprenant la ligne de Thionville, on trouve dans ce secteur quelques grands ouvrages parmi les plus importants : Hackenberg , l'un des plus grands ouvrages construits sur la ligne (avec Hochwald dans le secteur de Haguenau), Mont des Welches , Michelsberg et Anzeling .

Ce secteur comprend également de nombreuses petites fortifications ( Coucou , Hobling , Bousse , Berenbach , Bovenberg , Village Coume , Annexe Sud de Coume et Mottenberg ).

Secteur fortifié de Faulquemont :

Pays fortifié du Lautier

L'enceinte fortifiée tire son nom de la rivière Lauter qui marque la frontière entre la région rhénane et la région de Wissembourg . La zone, large de 70 km, est divisée en trois secteurs.

Secteur fortifié du Rohrbach :

Secteur fortifié des Vosges :

  • La région des Vosges bénéficie d'une position géographique particulièrement favorable, propice à la défense. Les bois entrecoupés de vallons marécageux ont permis de construire de nombreux systèmes défensifs anti-inondations pour inonder de larges portions du territoire, cependant couvertes par le feu de nombreux bunkers et de trois fortifications : la mineure de Lembach et les grandes fortifications du Grand Hohekirkel et du Four à Chaux qui protégeait les puits de pétrole alsaciens à Merkwiller-Pechelbronn .
Secteur fortifié de Haguenau

Le reste de l'industrie de la plaine d' Alsace au Rhin est protégé par une ligne de casemates sous la protection de l' Opéra de Schoenenbourg .

Ligne Maginot alpine

Bunker dans le secteur alpin de Moutiere

La conformation alpine du territoire a provoqué une approche différente dans les techniques de construction et d'organisation de la Ligne vers la ligne à la frontière de l' Allemagne .
Les crêtes et les pics facilitent grandement la défense des positions en raison de leur position élevée vers l'attaquant, donc la Ligne Maginot alpine n'a pas de fortifications de taille considérable, mais une série d'ouvrages moyens-petits, bien répartis dans les centres névralgiques, c'est-à-dire les cols et vallées qui sont les seuls points où une armée étrangère peut attaquer.

Cette partie du Maginot est relativement plus profonde que les secteurs frontaliers avec l'état allemand : des dizaines de petites casemates plus ou moins avancées servent de points de visée et de résistance sur tout l'arc défensif, et derrière elles se trouvent des centres de résistance avec de l'artillerie lourde semblable à le Maginot au nord, bien que le blindage en général soit moins épais par rapport à la difficulté de placer l' artillerie lourde pour l'attaquant.

Secteur Fortifié de Savoie :

Secteur Fortifié du Dauphiné

Secteur Fortifié des Alpes Maritimes :

  • En abrégé SFAM, c'est la partie terminale de la Ligne Maginot qui se termine sur la mer Méditerranée avec les fortifications de Menton , pour bloquer l'accès aux vallées de la Roia et du Cap Martin . De nombreux ouvrages du secteur n'ont jamais été achevés, mais de nombreux ouvrages défensifs sont encore positionnés dans tout le secteur.

Les actes de guerre

Icône loupe mgx2.svgMême sujet en détail : Campagne de France , Fall Gelb et Fall Rot .

L'invasion allemande pendant la Seconde Guerre mondiale

Le plan d'invasion allemand de 1940 (nom officiel Fall Gelb , mais aussi souvent appelé Sichelschnitt - "coup de faucille") a été planifié avec une grande considération pour la Ligne Maginot. Une force de hibou stationnait devant la Ligne, tandis que la force de frappe réelle traversait la Belgique et les Pays-Bas , à travers la forêt des Ardennes au nord des principales défenses françaises. De cette façon, la force d'attaque a pu contourner la ligne Maginot. Le 10 mai, les troupes allemandes franchissent les frontières de la France en seulement cinq jours et poursuivent leur progression jusqu'au 24 mai, date à laquelle elles s'arrêtent près de Dunkerque .. Début juin, les Allemands avaient coupé la Ligne du reste de la France. À ce moment-là, le gouvernement français a commencé à négocier l'armistice. Lorsque les forces alliées envahissent à leur tour la France en juin 1944 , la ligne construite est à nouveau largement contournée, les combats ne touchant qu'une partie des fortifications près de Metz et dans le nord de l'Alsace vers la fin de 1944. .

L'attaque italienne

Alors que les unités blindées allemandes avancent sans relâche depuis le nord, le 10 juin, le gouvernement italien déclare la guerre à une France presque agenouillée et, après près de dix jours d'immobilisme dans les opérations, le 20, les Italiens attaquent les positions françaises sans grands résultats. Après des jours de combats, la petite avance italienne est aidée par la signature de l' armistice de Villa Incisa qui permet à l'Italie d'entrer sur le territoire français sans rencontrer de résistance, concluant ainsi la bataille des Alpes .

La période d'après-guerre

Après la guerre, la Ligne est revenue faire partie de l'infrastructure militaire de l'État français, bien qu'il ait été décidé de la déclasser dès le début, en raison des énormes changements que les doctrines, les technologies et les tactiques de combat avaient subies au cours de la seconde guerre mondiale qui, en fait, l'avait rendu absolument inutile. Avec la naissance de la dissuasion nucléaire indépendante en France en 1969 , l'installation est abandonnée et des pans entiers sont vendus aux enchères à des particuliers. Aujourd'hui, la plupart des structures peuvent être visitées, certaines après une restauration soignée peuvent être visitées avec tout le confort de l'époque encore à l'intérieur, tandis que d'autres sont partiellement ou complètement abandonnées mais peuvent toujours être visitées avec prudence.

La ligne comme stéréotype

Le terme «Ligne Maginot» a été pris comme une métaphore pour indiquer quelque chose dans lequel il y a une forte dépendance et puis, au final, cela s'avère inefficace. En réalité, la Ligne a fait ce qu'elle était censée faire, en scellant une partie des frontières de la France, à tel point qu'elle a forcé l'attaquant à la contourner. Dans la vue originale, la ligne Maginot faisait partie d'un plan de défense plus large, dans lequel les attaquants rencontreraient une résistance supplémentaire de la part des défenseurs; mais les Français n'ont pas rendu la dernière partie opérationnelle, entraînant de fait la perte d'efficacité de la Ligne.

Noter

  1. Bien que la Belgique était alliée (et plus tard neutre) et la Suisse neutre, la ligne a été conçue et construite en fonction d'une attaque allemande à travers les territoires de ces États.
  2. ^ a b c Davide Bagnaschino, Mauro Amalberti et Antonio Fiore, La Ligne Maginot del Mare - www.davidebagnaschino.it
  3. Alistair Horne, Le Prix de la gloire, Verdun 1916 , 2003, p. 343.
  4. Cela était dû au fait que la Belgique et les Pays-Bas avaient également l'intention de construire diverses fortifications défensives, et au fait qu'en cas d'invasion par les deux alliés neutres, la France n'abandonnerait pas les deux pays à leur sort, mais intervenir activement auprès de l'armée.
  5. Bien que la frontière correspondant au Rhin ait été équipée de casemates étant le fleuve lui-même un obstacle très difficile à surmonter, de vastes territoires ont également été inondés, de manière à les rendre infranchissables.
  6. ^ un bc Davide Bagnaschino , Mauro Amalberti et Antonio Fiore, La Ligne Maginot del Mare
  7. La prérogative des fortifications est la capacité d'employer un petit nombre de soldats protégés par les ouvrages contre un ennemi numériquement supérieur.
  8. Temps notoirement plus long que celui utile à la Wehrmacht , qui depuis 1933 visait le réarmement avec une utilisation de messagers motorisés supérieure à celle des autres armées.
  9. À la fin de la guerre en Allemagne, il y avait plusieurs mouvements révolutionnaires à gauche et à droite, qui ont d'abord été contrôlés par la République de Weimar .
  10. L'Opéra de Schœnenbourg est situé à environ 12 km au sud de Wissembourg en suivant la D264 et la D65. Voir Alsace - Le Guide Vert , Michelin / MFPM, 2007.
  11. ^ Commission d'Organisation des Régions Fortifiées , ou "Commission pour l'Organisation des Régions Fortifiées".
  12. Le type de béton , le blindage, les armements, la portée de l' artillerie .
  13. ^ Nombre et type de groupes électrogènes, autonomie en alimentation et en eau, branchements téléphoniques, ...
  14. Pierre Martin, Pierre Grain, La ligne Maginot, inconnue cette : les défenses françaises du nord, de l'Est et du sud-est en 1940 , Publibook, 2009, p. 76, ISBN  2-7483-4781-1 .
  15. Dans quelques rares cas remplacé par un fossé antichar .

Bibliographie

En italien

  • Bussoni Mario, La Ligne Maginot. Les lieux du mur infranchissable , Mattioli 1885, 2008
  • Davide Bagnaschino, La Ligne Maginot de la mer - les fortifications françaises de l'Alpine Maginot entre Menton et Sospel , Melli (Borgone di Susa)

En français

  • Jean-Bernard Wahl, Il était une fois la ligne Maginot , Jérôme Do Betzinger Éditeur, 1999
  • Philippe Truttmann, La Muraille de France, ou La Ligne Maginot , Editions Klopp, Thionville, 1985
  • Michaël Seramour, « Histoire de la ligne Maginot de 1945 à nos jours » Revue historique des armées, 247 | 2007, [En ligne], mis en ligne le 29 août 2008. URL : http://rha.revues.org//index1933.html . Consulté le 17 décembre 2008.
  • A. Honadel, Hommes et ouvrages de la ligne Maginot , Histoire & Collections, 2001, 256p, ISBN 978-2-908182-97-2
  • JY Mary, La ligne Maginot : ce qu'elle était, ce qu'il en reste , Sercap, 1991, 355p, ISBN 978-2-7321-0220-7
  • Jean-Pascal Soudagne, L'histoire de la ligne Maginot , Ouest-France, 2006, 127p, ISBN 978-2-7373-3701-7
  • Roger Bruge, Faites sauter la ligne maginot , Marabout, 1990, ISBN 978-2-501-00712-2
  • Stéphane Gaber, La ligne Maginot en Lorraine , Serpenoise, 2005, 180p, ISBN 978-2-87692-670-7

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